华晨中华--最表里不如一的车

    入选理由：一流的造型、二流的匹配、三流的做工。

    作为中国开发生产轿车的新型模式，中华轿车自露面伊始便引起了广泛关注。华晨与宝马的合作也对中华轿车产生了微妙的影响，在中华的生产线上，随处可见德国专家的身影。经过改进的新中华大气恢弘，零部件生产采用全球采购方式，相对不贵的价格，应当说中华轿车具有较强的市场竞争力。

    但是市场的表现同样出乎意料。最关键零部件发动机选用的是老产品航天三菱，技术成熟的同时失去了新技术对消费者的吸引。整车匹配方面的问题如制动跑偏等没有解决就急于投放市场，内饰件材质的低档和制造工艺的粗糙成为影响市场销量的主要因素，这掩盖了其时尚、漂亮造型的风采，也掩盖了其保时捷技术地盘和宝马喷涂工艺的优秀。中华轿车自始至终销量只在两三千辆之间徘徊，华晨的民族品牌受到了很大打击。

    表里不如一成为中华市场前进的重大阻碍，仓促上马导致售后服务承受巨大的压力，一度中华轿车停产对生产线进行调整。市场的表现促使华晨汽车最终停止对中华的努力，改由尊驰、俊捷担当起华晨汽车成长的重任。

    一汽-大众高尔夫--最委屈的车

    入选理由：享誉世界的金牌车型，在中国表现还不及预想的十分之一。

    大众高尔夫已经生产到第五代，几十年中累计销售了几千万辆，是名副其实的全球畅销车。高尔夫在中国的形势就没那么好了，这个世界第3大汽车市场每年销售量只有可怜的1.5万辆左右。价格便宜、车又好就是卖不出去，高尔夫在中国很委屈。

    高尔夫也在努力，一边增加发动机选择推出销量更大的1.6升款，一边根据中国畅需求不断增减配置，价格也一路走低。这使得高尔夫的销量得以提升，但较之当初预想还是相去甚远。

    国际常青树在中国如此水土不服，提醒厂家重新思考一个问题：中国不是美国，不是日本也不是欧洲，中国人有自己的价值取向，有自己的审美情趣，有自己的消费能力。在世界的成功，并不能保证在中国就一定成功。  

    东风悦达起亚远舰--最缓慢的追随者

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