高薪飞行员频频辞职的背后   |
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| 作者：佚名 文章来源：互联网 更新时间：2006-8-2 18:30:38
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在公众的眼里，飞行员可谓是养在深山里的金丝鸟，工资待遇以及社会地位都是处于人们仰视的位置。而2004年至今频频发生的飞行员跳槽事件却让人深感震惊：高薪飞行员辞职的真正原因是什么呢？
高薪求贤，四处挖人是民营航空公司不得不使出的办法。而民营航空公司由于体制相对灵活，薪水高，一些飞行员也乐意加盟。
仅仅因为薪酬低吗？
“我们9个人目前还处在停飞状态，而有关辞职的事情现在已经进入了劳动仲裁阶段。”2005年12月29日上午，本报记者费尽周折终于联系上了不久前“东航9名机长辞职事件”中的一名机长，他简要通报了他们9名机长的现状。但除此之外，不愿再多说什么，“我担心我的话会影响到劳动仲裁，甚至将来的法律程序。”
记者注意到，早在2004年7月份，东航江苏分公司曾发生两名机长辞职的事情，结果是两名机长在分别支付“东家”100万元赔偿款后才准许跳槽。跳槽事件之后又发生在东航，其实不止是在东航，纵观国内民航业，从2004年至今，飞行员辞职风波可谓一波未平，一波又起：先是国航四川分公司机长李建国因辞职被索赔800多万元，接着是海航集团下属的中国新华航空公司14名飞行员集体辞职投奔民营航空公司奥凯。
飞行员跳槽事件成了人们关注的对象，而辞职的原因无疑是关注的焦点所在。因为在公众的眼里，飞行员可谓是养在深山里的金丝鸟，工资待遇以及社会地位都是处于人们仰视的位置。
此次东航9名机长集体辞职的原因，用一位机长的话说是由于工资、安全飞行等问题无法得到保障。而他们的“东家”东航却不这样认为，在其公开发表的声明中称，“近期公司有少数飞行人员因待遇等个人原因，采取了严重违反劳动纪律的做法，公司按规定进行批评和处理后，其中极少数人员转而以辞职相要挟。”
对于辞职的真正原因，中国民航管理干部学院一位不愿具名的教授认为，这是市场化环境与公司化薪酬的矛盾造成的。
上述因跳槽而向东家支付各100万元赔偿款的两名东航飞行员，跳槽的真实原因是不满在东航的收入。东航一位知情人说，两位飞行员是经验丰富的老机长，负责空中客车A320的驾驶。两年前，他们的年薪已经达到40万元，现在的年薪肯定只升不降。“但东航的飞行小时费太低，每个飞行员的飞行补贴是每小时100元左右，而别的航空公司普遍在200元左右。仅此一项，两名飞行员一年就要少收入10万元。”
上述不愿具名的中国民航管理干部学院的教授说，飞行员的流失，是旧的体制严重影响飞行员的积极性所导致的。不少飞行员批评东航这些国有股份制的航空公司，仍在执行陈旧的行政岗位级别制度。东航按行政级别将其职位划分[1] [2] [3] [4] 下一页
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